Паруса представляют собой шкуры животных, холст или другие ткани, которые можно использовать для движения корабля по воде, когда они подвешены на мачте и развеяны ветром.
Угол паруса обычно можно регулировать в зависимости от направления ветра, и ветер можно использовать для эффективного движения лодки вперед.Лодка движется в наветренном направлении под действием силы, создаваемой каждой стороной паруса.Положительная сила (тяга) с наветренной стороны и отрицательная сила (тяга) с подветренной стороны объединяются, образуя объединенную силу, обе из которых действуют в одном направлении.
В 1738 году ученый Даниил Бернулли открыл, что воздух, как и вода, жидкий.Когда ветры сходятся и разделяются парусом, часть ветра присоединяется к поднятой стороне паруса (подветренной стороне) и тянет парус вверх.Для того, чтобы «неприкрепленный» воздух на нем проходил через парус, парус должен выгибаться наружу в сторону воздушного потока, на который парус не влияет.Но такие свободные воздушные потоки сохраняют прямолинейность и затрудняют навигацию.Однако на наветренной стороне паруса часто происходит обратное.Чем больше воздуха проходит с подветренной стороны, тем меньше воздуха проходит с наветренной стороны через расширенное пространство между поднятой стороной паруса и свободным воздушным потоком.Ветер не только дует быстрее, но и может дуть вдоль приподнятой стороны паруса.Эта часть отношения между парусом и ветром называется углом встречного ветра.Если парус находится точно под прямым углом к ветру, парус наполнится ветром и одновременно создаст аэродинамическую мощность.
Угол галса должен быть очень точным.Если угол держать слишком близко к ветру, передняя часть паруса будет «ловить ветер» или раскачиваться.Если угол слишком большой, воздух, протекающий вдоль изогнутой поверхности паруса, будет разделяться, а окружающий воздух рекомбинировать.В идеале разделение не должно начинаться до тех пор, пока воздушный поток не достигнет задней кромки паруса.Однако по мере увеличения угла подхода паруса точка отрыва постепенно смещается вперед и удерживает все, что следует за ней, в зоне срыва.В дополнение к поддержанию правильного угла подхода, чтобы воздух мог беспрепятственно проходить, еще одним важным фактором, касающимся взаимосвязи между ветром и парусом, является то, что парус должен иметь правильную кривизну, чтобы воздух оставался прикрепленным к корме.Если кривая слишком мала, воздушный поток не будет изгибаться и не будет иметь сжимающего эффекта, вызывающего увеличение скорости.Если кривая слишком велика, воздушный поток не может быть присоединен.Следовательно, разделение может произойти только в том случае, если кривизна не слишком велика и угол подхода не слишком велик.
Если парус не имеет определенного угла приема и кривизны, кораблю будет трудно идти по морю.Это накладывает жесткие требования к изготовлению парусов.Для вас, профессиональных парусников, вы выберете различные швейные машины для пошива специализированных парусов.Но я уверен, что вы будете поражены производителем парусов, узнав нашу машину, которая специализируется на изготовлении парусов!
Эти две машины представляют собой одну иглу, 30-дюймовую длинную руку, нижнюю подачу, сверхмощную, зигзагообразную швейную машину со сменным кулачком для толстой нити, которая была разработана на основе обычной GA366-32-12. GA366-76-12 - это 30 дюймовая зигзагообразная машина с нижней подачей и длинной рукой (рабочее пространство: 760x175 мм), GA366-76-12HA - это 30-дюймовая зигзагообразная машина с длинной рукой и большим рабочим пространством (рабочее пространство: 760x275 мм).Обе эти машины имеют коробчатый тип с 3 кулачками для выполнения 3 различных стандартных стежков зигзаг (1 шаг зигзаг с 2 точками, 2 шага и 3 точки зигзаг, 3 шага и 4 точки зигзаг).Вертикальное прямое движение игловодителя, большой бочкообразный челнок и большая шпулька, большой ход рычага нитепритягивателя, большая длина стежка (8 мм) и большая ширина зигзага (12 мм), простой и быстрый взаимозаменяемый кулачок, пневматический подъем лапки и реверс.Синхронный съемник доступен в качестве опции.Подходит для зигзагообразного, соединительного и декоративного шитья сверхпрочных материалов с толстой нитью, таких как паруса, стропы, лямки, палатки, коврики, веревки и т. д.
1. Большое пространство для шитья
Все машины этой серии представляют собой плоскорульные швейные машины с длинным рукавом и максимальным рабочим пространством 760X275 мм, которые могут полностью гарантировать более ровное размещение всего материала паруса на операционном столе, уменьшая и сводя к минимуму проблемы с шитьем, вызванные небольшим рабочим пространством. стол.А большое пространство позволяет оператору легче закончить пошив паруса.
2. Прочная строчка
Паруса постоянно испытываются ветром, что обуславливает необходимость соблюдения высоких требований к изготовлению парусов.Особенно шитье между парусами.Наша зигзагообразная швейная машина может шить три разных вида стежков, и стежки определенно будут прочнее, чем те, что прошиваются на обычных швейных машинах, что в значительной степени гарантирует долговечность парусов.
3. Подходит для лоскутного шитья.
В некоторых специализированных парусных гонках необходимо шить различные виды парусов.Это определенно будет использовать метод сшивания, и зигзагообразная строчка будет более подходящей для сшивания, чем плоская строчка.Вот почему наша машина для зигзагообразной строчки является лучшим выбором для сшивания холста.
Эта машина очень специфична для изготовления парусов, более профессиональная машина - это то, что повысит эффективность и качество производства, мы очень уверены в этой машине.Мы верим, что после вашего тщательного выбора эта наша машина покорит вас.Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна наша помощь, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, будь то по электронной почте, в онлайн-чате или даже по телефону, мы будем рады и без колебаний поделимся с вами всем нашим опытом!
dekoco@vip.163.com
Угол паруса обычно можно регулировать в зависимости от направления ветра, и ветер можно использовать для эффективного движения лодки вперед.Лодка движется в наветренном направлении под действием силы, создаваемой каждой стороной паруса.Положительная сила (тяга) с наветренной стороны и отрицательная сила (тяга) с подветренной стороны объединяются, образуя объединенную силу, обе из которых действуют в одном направлении.
